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11 <ゲイトシフトに交換>
車はオートマなんですがマニュアル感覚で運転したくてゲイトシフトに換えてみました。
某オークションで安く落札できましたので早速交換してみました。
まずはシフト周りのセンターコンソールを外し、ビス4個で止っているシフトをはずします。

ミッションから出ているアームとシフトを繋ぐピンを外し分離します。アームは下に落ちないように固定します。

ゲイトシフトの取り付けは逆の順序で取り付けます。

シフトの取り付けが終ったら配線です。

配線は車側とシフト側をキボシ加工して結線しました。

  

最後にシフト周りを元に戻して完成です。

下が配線図です。

実際にはゲイトシフト側白カプラの7番(茶色の線)は繋げていません。
この線をニュートラルスイッチに繋ぐ事により走行中にバックギアに入るのを防ぐ事が出来るようなのですが・・・・・

標準でゲイトシフトが付いている車のオーナーに確認したところ、無理やり入れようと思えばバックギアに入るそうです。
でも、実際には間違って入ってしまうような事は無いとの事。
ドライブからシフト棒を前に移動してニュートラルへ、次にシフト棒を左に移動させてから前に移動してバックへ・・・・・
つまり、シフト棒を 前→左→前 と3段階の移動をしないとバックには入らないで故意に入れない限り入らない。
7番(茶色)の線をニュートラルスイッチに繋ぐとニュートラルで一瞬シフトがロック状態になり車庫入れ等で切り返しをする際にギアチェンジに時間が掛かり面倒です。
それと、純正ではそんな機能が無いのですから逆に変な配線をして別のところに不具合が出ても嫌なので。
以上のような理由でゲイトシフト側白カプラの7番(茶色の線)は繋げていません。
また、ゲイトシフトに換えると2速・LでオーバードライブがOFFになってしまうのでどうしたら良いか? と言う質問を聞きますが・・・・・

上の写真&図からも分かるように D→3→2→L の4速になります。
D = ドライブ(4速 OD/ON)
3 = ドライブ(3速 OD/OFF)
2 = 2速(OD/OFF)
L = L
したがって、オーバードライブがOFFになるのは正解なんです。
ただ・・・・・合計3本の配線が余ってしまいますので・・・・・
どこに繋げるべきものなのか???
これからの課題ですね!!!(笑)

 

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